É amigão… teve gente que roubou a sua sorte, e de mais algumas pessoas… Entenda o porque.

Por incrível que pareça ele nao sofreu nem um arranhão…  nao teve absolutamente NADA!!!

Vai sor sortudo assim la na …..!!! Esse garoto desse ser muito Cagadoo sortudo!!

huauha

é isso ai.. Follow me on Twitter / Bruninhuu

Este teste foi feito pelo pessoal de um programa inglês chamado Fifth Gear e consiste no seguinte:

Foram colocados 18 carros posicionados em filas triplas para uma simulação de trânsito congestinado (note-se que o último carro da fila do meio é um Uno similar ao nosso), em seguida um Renault Clio guiado por controle remoto se chocará contra os carros a 70 milhas por hora (112,7 km/h) o Clio “fará o papel” de alguém que se depara com trânsito parado assim que sai de uma curva da estrada, sem espaço hábil para frear ou desviar. O estrago é grande!

E como não pdoeria deixar de ser se é em uma estrada, logo vem outro carro nas mesmas condições (dessa vez um Mercedes) e também bate. Veja o vídeo e tire suas próprias conclusões:

Meus comentários pessoais vou deixar para a continuação do post, leia e opine!

Repare nas deformações do Mercedes após ter passado por uma colisão nas mesmas circunstâncias do Clio, seu interior permaneceu intacto preseravndo assim todos os ocupantes, muito diferente do Uno que logo na batida com o Clio quase foi fatiado!

O Mille como o conheçemos sairá de cena mais tardar no meio do ano que vem mas a pergunta fica: porque convivemos tanto tempo com um carro com uma deficiência estrutural tão absurda? Assim como convivemos com a Kombi!

Sou um amante da Volkswagen sobretudo dos Fuscas e Kombis, mas é inegável o potencial dessa van para tirar vidas, considerando-se que sem o motor à frente, o pára-choque acaba virando a testa do condutor. Mesmo assim a velha Kombi se arrasta teimosamente pelos anos.

Em breve teremos a obrigatoriedade de air bags em todos os carros do Brasil e nossos veículos serão mais confiáveis, mas até que começe efetivamente essa renovação de frota muitas mortes ainda aconteçerão. Espero que o governo estude também outros meio de se aumentar a segurança em nosso trânsito, visto que, em um acidente como o do vídeo pouco adiantaria um air bag para os ocupantes do Fiat.

Sou a favor de mais rigor nos testes de veículos brasileiros, uma verdadeira legislação que ao menos atenue os riscos dessas verdadeiras armas que são nossos carros nacionais, enquanto isso não acontece vamos seguindo a vida, sem saber o que virá depois da curva na estrada…

Voltaremos…

Podemos perceber que algumas pistas, como a da China(29), que apesar do grande numero de ultrapassagens geralmente proporcionam corridas monótonas.

Já Spa-Francochamps(20) que não possui uma das maiores médias gera ótimas corridas.

Porém há uma parte dos testes de um carro que é pouco conhecida pelo grande público, e essa parte eu nem vou comentar, assista o vídeo abaixo e veja os testes da volkswagen alemã (com uma musiquinha bem alemã):

Espero que tenham gostado

Voltaremos…

Cagadas da FIA

A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) anda de pernas pro ar esse ano, não bastasse toda a discussão que ronda a F1 com relação ao regulamento do ano que vem, inclusive com ameaças de abandono da categoria por equipes como Ferrari, STR, RBR, Toyota, Williams entre outras,a FIA anda fazendo caca em outras categorias.

Uma delas foi a WTCC.A Seat, que dominou as primeiras corridas, ameaça abandonar o campeonato porque o regulamento tem sido mudado com a temporada em andamento. Depois de fechadas as inscrições, a FIA limitou a pressão dos turbos a 2,5 bar, com uma margem de tolerância variável em função da altitude de cada pista. No Marrocos, desclassificou o português Tiago Monteiro.

Na véspera da etapa desse final de semana, a FIA decidiu que não há mais tolerância alguma, e a Seat despencou no grid. “Passamos a ser 2s por volta mais lentos que os ponteiros”, reclamou Monteiro. A Seat ficou putassa, mas resolveu correr assim mesmo. Só que não se sabe se continua na categoria para as próximas etapas. E a prova foi tão esquisita que teve até batida em safety car! Confira no vídeo:

Comentário infame sobre a notícia: tenho saudade do tempo em que a Fórmula 1 se disputava na pista…

Continue lendo para ver mais notícias

Cego dirige Mustang

Roger Keeney tinha apenas um sonho na vida, dirigir um Mustang. O único problema é que ele ficou cego em 1990. Mesmo assim como uma ajuda da Ford (detentora da marca Mustang) e do piloto Tommy Kendall ele conseguiu realizar o seu sonho, com direito a registro de todos os ângulos.

Preparação do carro para filmar tudo

Preparação também no carro que filmaria o feito

Ficou abismado? Isso então porque vc não viu o cego mais rápido do mundo!

Em Outubro do ano passado o belga Luc Costermans, que é cego a 4 anos,quebrou o recorde de velocidade para um motorista cego,atingiu 308,78km/h, a bordo de um Lamborghini Gallardo.

Luc, na foto acima com o seu guia e co-piloto

O recorde anterior era de 268km/h em uma BMW M5,e pertencia a  Mike Newman.Agora o detentor do record anterior quer quebrar a marca em um super esportivo chamado Keating SKR

Esse é o tal SKR

Comentário infame sobre a notícia: com tanto cego dirigindo por aí vou começar a tomar mais cuidado pra atravessar a rua

E se é pra falar em recorde esse não poderia passar batida:

Quebrado o recorde de carro mais caro do mundo

Uma Ferrari 250 Testa Rossa de 1957 atingiu um novo recorde como o carro mais caro do mundo já vendido em leilão, com custo de 12,15 milhões de dólares para o comprador, informou a RM Auctions, organizadora do evento. O preço é quase 2 milhões de euros maior que o recorde anterior atingido em leilão similar na fábrica da Ferrari há um ano, disseram os organizadores em comunicado. "O significado histórico deste carro atraiu uma guerra de lances entre colecionadores de todo o mundo (no auditório ou por telefone) que competiram para garantir um dos mais sedutores carros de corrida da Ferrari", disse em comunicado o diretor da RM Europa, Max Girardo.

Esta Ferrari vale 25.041.150,00 reais!

Como já era de se esperar, a RM se negou a identificar o comprador e o vendedor.
O leilão ocorreu no domingo na sede da Ferrari e testes foram realizados no circuito de Maranello.
Entre 1957 e 1958, somente 22 exemplares deste modelo conversível foram fabricados, de acordo com o comunicado.
Exemplos do sofisticado modelo de dois lugares participaram de 19 campeonatos internacionais entre 1958 e 1961, conquistando 10 vitórias.

Comentário infame sobre a notícia: OMFG!!!!!

E como o negócio tá muito jornalístico nesse post tava faltando uma notícia bizarra:

Nissan Skyline do filme Velozes e furiosos 4 é roubada nos EUA

Uma das estrelas do último longa da série Velozes e Furiosos foi roubado de um depósito na cidade norte-americana de Los Angeles na última segunda-feira. O carro, um Nissan Skyline GT-S customizado e personalizado para o filme, era de propriedade de uma produtora de filmes e, segundo analistas, foi avaliado em US$ 75.000 (aproximadamente R$ 150.000).

Pilotado pelo ator Paul Walker, o esportivo, na verdade, se disfarçava de uma das lendas da indústria automobilística japonesa, o Skyline GT-R. Estima-se que a ação do roubo tenha levado menos de 10 minutos. O carro não tinha seguro e, durante a fuga, os bandidos acabaram batendo em um Porsche Boxster, num Studebaker e numa BMW estacionada. A polícia procura o carro e a empresa proprietária está oferecendo gratificação para quem identificar e localizar o modelo.

Comentário infame sobre a notícia: roubaram o carro mais chamativo e de menor valor do depósito, PORQUE CARALHOS NÃO ROUBARAM O PORSCHE?!?!?

Continue lendo para saber do que eu estou falando

A Volkswagen sempre fez parte da minha vida, passei minha infância toda fingindo que dirigia um Fusquinha branco ano 77 pelo qual criei grande carinho. Infelizmente este carro nos foi furtado e jamais tornei a vê-lo, talvez esse desfalque em nossa família só tenha contribuido para aumentar o nosso apreço pela pequena jóia da Volks.Um Corcel e um Chevette ainda passaram por nossa família mas deram adeus a ela tão rapido quanto apareceram em nossa garagem, por conta das dores de cabeça com custos e manutenção.

Estava decidido: carro agora é Volksvagen!

Em 1997 minha madrinha adquiriu um Fusca modelo “itamar” preto ano 1994, estava definido o novo xodó da família. Em nosso poder o valente fuscão percorreu apenas 40.000Km até hoje. Atualmente o carro permanece em nossa família e dessa vez em meu poder que atualmente estou reformando-o de cabo a rabo e sequer cogito a hipótese de um dia me desfazer do Fuscão.

Creio que essa paixão pelos carros da Volks influenciou até a escolha da minha carreira profissional, afinal, se meu pai tivesse um carro que só o incomodasse acho que eu não teria criado o gosto por automóveis e resolvido ser mecânico.

Fui pego de surpresa pela notícia de que a montadora estava entrando com uma acão judicial contra  o blog Irmão do Décio, acusando de uso indevido de sua marca e impondo a retirada imediata dos trabalhos deste blog, os quais fazem referência aos produtos da marca em questão, sob pena de processo.

Para quem não conhece o blog ele é comandado pelo Du Oliveira, que tem um talento descomunal para fazer releituras de carros antigo e assim confecçionar uma projeção de como eles seriam nos dias de hoje, Du faz questão de ressaltar que nunca teve por objetivo depreciar a marca e sim homenagear seus modelos clássicos. Eis alguns trabalhos do Du:

Que tal a repaginada do Galaxie 500?

Rural modernizada, nada mal não?

Releitura da Veraneio no estilo viatura

Custei a acreditar que a mesma Volkswagen que tanto defendi e admirei pudesse estar fazendo isso com um de seus fãs, que no fim das contas acabm divulgando o nome da marca sem ganhar um centavo por isso.

O fato é quea notícia se espalhou numa velocidade incrível pela blogosfera e logo começaram a surgir em defesa de Du e com severas críticas à VW. Não demorou muito para que o assunto chagasse a Quatro Rodas, a mais conceituada revista automobilista do país.

No dia seguinte surge uma retratação e pedido de desculpas por parte da VW. Segundo a empresa, tudo não teria passado de um mal entendido. Este é apenas um trecho da retratação:

“Segundo a VW, seu departamento jurídico faz um monitoramento constante da internet para checagem de possíveis usos indevidos da marca. A notificação teria, então, sido encaminhada automaticamente de forma indevida.

A Volkswagen reconhece o engano e garante que não houve nenhuma violação de direito de imagem nos projetos do designer. “A Volkswagen respeita a liberdade de expressão e não há porque impedir a publicaçao de seus trabalhos”, disse o assessor de imprensa Gilberto Santos. “Entraremos em contato com ele para esclarecer essa situação.”

Até aí tudo bem, a Volks se desculpou e explicou o porque do incidente, mas uma coisa aqui ainda martela na minha cabeça, será que se não houvesse a mobilização dos blogs envolvidos para que o assunto chegasse aos ouvidos da grande mídia a história teria sido a mesma? Acredtio que não.

No ultimo #NoB* que nós do Muita Pimenta comparecemos eu levantei a questão de que talvez alguns dos blogs pequenos estivessem com os dias contados por conta da velocidade e do imediatismo do Twitter, era uma das temeridades que eu tinha, coisas como essa as vezes nos tiram a vontade de postar, afinal é um puta trabalho pra dar este resultado final para vocês leitores. Mas histórias como essa do blog do nosso amigo Du Oliveira nos fazem ver como cada uma dessas páginas tem o seu quinhão de importância na rede e nos dão fôlego novo para voltar a postar com um sorriso no rosto alguma coisa legal para o dia de vocês.

Estamos nos aproximando da data de um ano de atividade do blog e eu gostaria de dedicar este post a todos os nossos editores, colaboradores e principalmente aos leitores, sejam eles de primeira viajem ou assíduos e figurinhas carimbadas em nossos posts. Vocês são a razão das nossas madrugadas acordado escrevendo este post imenso e sincero.

Melhor parar por aqui senão eu vou chorar *snif*

Muito obrigado a todos e até o próximo post

Voltaremos…

Desde a grande reforma de Interlagos terminada no final de 1989, na gestão da prefeita Luiza Erundina, em que a pista foi literalmente mutilada, a comunidade automobilística não pára de lamentar a decisão.
O traçado da pista do autódromo paulistano era magnífico sob todos os pontos de vista, elogiado em todo o mundo. Com seus quase oito quilômetros, era desafiante em inúmeros pontos. Suas curvas de vários tipos, de alta e de baixa velocidade, certamente contribuíram em muito para a formação do piloto brasileiro, notadamente Emerson Fittipaldi e Nelson Piquet em seus anos de formação.
Pode-se creditar ao Interlagos antigo o sucesso dos pilotos brasileiros no exterior, não apenas o desses dois que acabaram conquistando o título mundial de Fórmula 1, trazendo-o para casa nada menos que cinco vezes, mas de todos os que correram na Europa, sempre com sucesso.
Como diz o grande ex-piloto Bird Clemente, "piloto brasileiro hoje é uma grife".
PORQUE FICOU MENOR
A pista foi drasticamente reduzida, de 7.960 M para 4.309 M . Até aí compreensível, graças ao desempenho fantástico da Fórmula 1 e normas de segurança.
O que ninguém esperava era a redução da pista siguinificar abandono completo da original, ao contrário do que fora feito no Circuito de Nürburgring, na Alemanha em que foi construído um menor, de 4,5 km para a Fórmula 1, porém mantendo intacto o anterior de 22,8 M, 189 curvas.
Interlagos reformado, imaginava quem vivia em torno do automobilismo, significaria ter sido mantido o antigo, com seu miolo e anel externo, mais um novo e curto traçado que atendesse às necessidades da Fórmula 1 moderna.
Quando se soube que o traçado antigo seria abandonado para sempre, houve grande decepção. Entretanto, a luta para que isso não fosse feito foi pequena e muitos pilotos e pessoas envolvidas com o automobilismo até hoje se arrependem disso.
O Desejo do Brasil, que se tornou referência mundial na Fórmula 1, títulos, vitórias, mitos eternos, nos fazem repensar a trajetória.

RETORNO

O retorno de Interlagos à plenitude é um anseio de todos que militam no automobilismo e até daqueles que já não pilotam mais.
Estudos demonstram ser viável reativar o traçado antigo, sem nenhuma interferência com o atual de Fórmula 1, uma vez que praticamente tudo do original continua a existir, estando apenas desativado.
O único ponto do circuito antigo que exigirá mais trabalho será a Curva do Sargento, uma vez que ali foi construída uma quadra poliesportiva na gestão Marta Suplicy (sem uso atualmente). Mas não é nada que não possa ser resolvido.
Restabelecido o circuito original, poderão ali ser realizadas as famosas provas de longa duração, com toda a sua grandiosidade e espetáculo, hoje eclipsados pela pista de apenas 4,5 km de extensão que, inclusive, limita bastante o número de carros na largada.
O "Super Interlagos" representará a reafirmação da excelência e da supremacia de São Paulo como o maior centro de automobilismo do Hemisfério Sul.
Será possível, na mesma área, dispor-se de três circuitos em vez do único atual, com várias opções de traçado a saber:
FÓRMULA 1
ANEL de VELOCIDADE
CIRCUITO ANTIGO

Campanha de Reativação do Circuito de Interlagos Antigo

Você, como praticante ou entusiasta do automobilismo, paulistano ou não, pode participar desta campanha pondo seu nome completo, número de um documento de identidade e sua assinatura.
Este abaixo-assinado será levado à administração do Município de São Paulo
Obrigado pelo seu apoio!

Comissão da campanha Pró-Reativação do Autódromo de Interlagos Antigo, formada por Francisco Lameirão, Ingo Hoffmann, Paulo Gomes, Bird Clemente e Bob Sharp.

Mais informações aqui.

e conquistando 8 títulos mundiais.

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